合力泰FPC取代传统线束 助力动力电池轻量化

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  动力电池PACK环节总会遇到却说我令人烦恼的难题:整理线束布线凌乱,挤占电池包空间,装配依赖人工,难以实现自动化大规模生产。在动力电池能量密度提升迫切及轻量化势在必行的情况下,替代传统线束的新产品FPC应运而生。

  却说我属于比亚迪(002594)体系,后被合力泰(002217)收购200%股权,在FPC领域深耕十多年的合力泰—比亚迪部品件是国内最早探索将FPC应用于动力电池的企业。

  公司副总经理顾志明透露:“彼时比亚迪电池底部形态件负责人发现整理线束处在某些难题,希望亲们能帮助优化外理。早期并不在 适合的材料,经过长时间的摸索,在绝缘保护、可靠性、工艺等方面付出了却说我努力,最终共同研发出完整可不后能 取代传统线束的FPC产品。”

  相比于传统线束,合力泰FPC线束方案布局规整、底部形态紧凑,拥有淬硬层 集成、自动化组装、装配准确性、超薄淬硬层 、超柔软度、轻量化等诸多优势,在比亚迪动力电池上批量应用已达4年之久,是一款经过实践充分检验的心智性成熟期期的句子的句子 图片 应用产品。

  顾志明表示,随着新能源汽车市场的快速扩大,除比亚迪采购量持续增长以外,某些涉足PACK环节的整车企业、PACK企业及动力电池企业等都却说开始对FPC线束方案感兴趣,预计今年将是动力电池用FPC用量大幅增长的一年。

  “灵思妙想”解难题

  整理线束的作用在于实时、准确、可靠地监控电池情况,如电压、温度、电流等。常规线束由铜线内部人员包围塑料而成,几股线包成绝缘体形成四根线束,连接电池包时每四根线束要到达却说我电极。当动力电池包电流信号却说我时,前要却说我根线束配合,势必会挤占电池包空间。

  在装配环节,柔软的线束依赖工人手工将端口固定在电池包上,却说要根据颜色、线标将数量极多的线束准确装配,却说将会引发爆炸风险。很显然,传统线束装配依赖于人的理解与关注度。但不可忽视的是,每天每个下午英语 人的精力也有不一样,批量生产难免会产生波动。

  动力电池大规模生产趋势下,传统线束处在的难题愈发凸显,而FPC线束则能较好地克服并也有难题。据高工锂电实地调研了解到,FPC线束呈光滑平整的带状,淬硬层 仅0.5毫米左右,淬硬层 可法律法律依据电池包底部形态定制。

  从线路完成逻辑来看,传统线束多根集合,两头需剥线,通过压合实现接触时的导通,而FPC连接点通过激光焊接实现金属之间的无缝隙导通;从装配效果来看,FPC与电池包贴合,可不后能 节省却说我空间;从自动化生产来看,FPC尺寸精度与电池完整匹配,装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上,不要 再 人工整理固定,具备较强的装配优势。

  值得一提的是,将却说我在3C产品大量应用的FPC导入到动力电池应用,不要 再 不在 容易的事。对于前期反复的技术调整及磨合,并最终通过比亚迪验证及批量应用,顾志明仍记忆犹新。

  “早期研发的产品与现在有很大差异,被比亚迪高层否决过却说我次。”顾志明笑着说,却说我为了满足动力电池信号整理需求,FPC布满了大颗粒的元器件,看上去像长满了一脸的青春作文痘。从工程师的淬硬层 来看,功能齐备就可不后能 ,但实际装配时一旦有磕碰将会再次一直 出现内部人员破损。

  为了达到比亚迪的高要求,作为核心技术研发人员之一的顾志明时时刻刻也有想着怎么改进:“在锻炼的事先很偶然地蹦出了却说我想法,电阻是0欧母,我若果把导线做细,在一定的铜箔淬硬层 里,设定一定淬硬层 ,同样能达到0欧母效果。一旦思路有了,第5天立刻着手打样,发现真的可行。”

  正是将会那一刻一直 再次一直 出现的想法,让FPC在功能齐全的基础上,有了如今轻薄的漂亮外形,从而开启了FPC正式应用于动力电池之路。

  降成本“锱铢必较”

  随着补贴的快速退坡,动力电池面临着极大的降成本压力。FPC若要大规模替代传统线束,也必然绕不开成本难题。合力泰为了帮助客户省成本,达到“锱铢必较”的地步。

  一方面,合力泰会与客户协商,看可不后能 在底部形态上做些调整,让FPC整体用料更精简;买车人面,合力泰擅长从细节处考虑,在客户想必须的地方帮客户省成本。

  “温感是FPC区别于常规线束帮客户省成本的法律法律依据之一。做线束构造时用的温感比较大,根据线的长短大量定制加工,经过包塑、引线、焊接,却说我却说我要20块以上,但FPC所使用的温感只需几毛钱。”顾志明透露,FPC的并也有元器件是机器大批量生产的标准件。而传统线束使用的温感,价格再怎么么会降也要10多块。

  看似不起眼的连接电池包的镍片也是合力泰向客户主动提出的省成本法律法律依据,比如动力电池底部形态设计整理信号时是抽样整理,当却说我整理点离很近时,公司会与客户协商,看是否是可不后能 省下却说我;一般镍片圆角在R0.5左右,圆角大某些,产品就小某些,材料便可节省点,在保证稳固连接导通基础上,圆角是否是可不后能 做到R0.1-0.2等。

  顾志明还补充说道,FPC采用双面板,将会有一面走线比较稀疏,集中在某却说我区域。将会从成本淬硬层 考虑,定义重新改下,可不后能 却说我方向顺过去,单面板就实现了。我我觉得无法实现,可不后能 做跳线设计。安装却说我跳线电阻若果几毛钱,但减少一块面板却可不后能 省下几千块。

  我我觉得每却说我细微之处也有考虑省成本,但合力泰也有坚持的原则:该使用的好材料还是要使用。若为了省钱选折 某些很便宜的膜,粘合性不好、不阻燃带来的后果可想而知。合力泰供应的FPC产品就具备传统线束所不具备的阻燃底部形态。

  与客户“推心置腹”

  FPC具有明显优势的传统线束替代产品,目前获得了国内却说我大型PACK企业及电池企业的极大关注。不过,据某些企业反映,FPC在可靠性测试时一拉就断,质量处在难题。这让业界对FPC大规模应用产生担忧。

  高工锂电调查了解到,自合力泰率先将FPC应用于动力电池后,国内有却说我模仿者,甚至某些完整不知名的企业也加入进来。却说我FPC厂商介入该领域时,容易“一窝蜂”地上,自然会沉不下心保质保量地进行生产。

  举个例子,FPC却说我用在手机上,质量差某些将会不要 再再次一直 出现并也有大难题。但动力电池不同,比手机应用场景要恶劣得多,劣质FPC遇高温将会会膨胀、变形,低温及湿度也会对它产生影响,严重时不排除爆炸风险。但目前国内绝大累积FPC厂商将会都不在 意识到并也有难题。

  顾志明说:“亲们跟比亚迪媒体商务合作,经历了却说我东西。

  在亲们与新客户沟通时,会把某些好的经验告诉客户。通过与客户的深入沟通,可不后能 让产品更加完善、寿命更长。”

  前要承认的是,当前合力泰在推广产品过程中遇到却说我难题,也有将会产品质量难题,却说我某些动力电池客户担心电池底部形态设计“秘密”被泄露。

  FPC定制前要了解电池底部形态设计及信号整理法律法律依据。每家动力电池企业设计底部形态时为了完成某个意愿,会有某些创新想法。亲们担心万一被供应商泄露,竞争对手模仿甚至“借题发挥”做的更好,辛苦努力就会得不偿失。

  对于动力电池客户的担心,顾志明表示:“采用FPC共同将电池包做到最好,是双方共同的努力,最基本的‘信任’二字要牢记在心。对于处在担忧的客户,亲们会一如既往地定期拜访,深入沟通。与此共同,亲们也会做好基本功,保证产品可靠性,持续降低成本。”

  “亲们在不断地自我反省,做更好的自我提升。亲们也有客户给却说我要求才会去做,却说我与客户积极诚心沟通,主动帮客户发现难题、外理难题。长此以往,建立起了良好口碑,亲们也有感动客户,成为放心、长期可靠的媒体商务合作伙伴。”